圖為路域經(jīng)濟(jì)綠色低碳論壇現(xiàn)場(chǎng),。（衛(wèi)波攝）

　　9月8日，2023年太原能源低碳發(fā)展論壇路域經(jīng)濟(jì)綠色低碳論壇暨第三屆路衍經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)在太原舉行。綠色與低碳,、展望與思考,、路衍經(jīng)濟(jì)與高質(zhì)量發(fā)展……十余位知名專家學(xué)者圍繞“路域賦能·綠動(dòng)山西”這一主題發(fā)表真知灼見,，共同探討推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展和增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的創(chuàng)新思路與可行途徑,。副省長劉旸出席并致辭,。

　　綠色低碳發(fā)展是“雙碳”目標(biāo)下國家長期戰(zhàn)略,，交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè),，加快向綠色低碳轉(zhuǎn)型，成為順應(yīng)大勢(shì),、把握主動(dòng),、贏得未來的必由之路。積極推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色轉(zhuǎn)型,、大力促進(jìn)交通能源綠色融合發(fā)展,、持續(xù)提升物流綠色發(fā)展水平……近年來，我省以節(jié)能降碳為重點(diǎn),，統(tǒng)籌推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護(hù),，充分發(fā)揮了交通運(yùn)輸在綠色低碳發(fā)展中的開路先鋒作用。

　　中國工程院院士朱合華,，國家能源局原副局長吳吟,，山西交控集團(tuán)公司黨委書記、董事長武藝,，甘肅省公交建集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)钪卮?，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心主任李忠奎分別作主旨報(bào)告。來自交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院,、同濟(jì)大學(xué),、山東大學(xué)等單位的7位知名專家學(xué)者應(yīng)邀作主題報(bào)告。與會(huì)嘉賓圍繞路域經(jīng)濟(jì),、綠色低碳,、交能融合、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面分享實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，深入探討目前路域經(jīng)濟(jì)綠色低碳發(fā)展方面存在的問題,，引發(fā)思考，引起共鳴,。

　　本次論壇由山西交控集團(tuán)聯(lián)合中國公路學(xué)會(huì)主辦,。在會(huì)上，高速公路路衍經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)研究中心為新加入的山西交通控股集團(tuán)有限公司,、同濟(jì)大學(xué)中國交通研究院,、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院舉行授牌儀式。（冷雪）

　　發(fā)言摘要

　　亟需開展近零碳公路隧道建設(shè)綜合創(chuàng)新

　　中國工程院院士 朱合華

　　我國降低隧道碳排放需求迫切,，截至2022年底,，全國公路隧道共計(jì)24850處，總長約26784公里,。隧道總里程和年增速均居世界第一位,。特長及長隧道占比超過90%，建設(shè)帶來的大量資源消耗與碳排放,，使得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壓力與“雙碳”目標(biāo)之間的矛盾凸顯,，迫切需要開展近零碳隧道技術(shù)體系與專題研究,。同時(shí)，巨量交通基礎(chǔ)設(shè)施的低碳建設(shè),，也為零碳技術(shù)提供了研發(fā),、集成、生長的良好生態(tài),。

　　“近零碳”指的是實(shí)施對(duì)象的二氧化碳排放量在一定范圍內(nèi)趨于零，是一種高于低碳而更趨近于碳中和的狀態(tài),，是體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性和引領(lǐng)性的要求,。在技術(shù)集成方面，在工程中示范,、集成形成零碳技術(shù)生態(tài),，必須從新技術(shù)應(yīng)用、系統(tǒng)綜合集成,、管理創(chuàng)新等方面全面升級(jí),，涉及工業(yè)、建筑,、交通,、能源、廢棄物處理等領(lǐng)域減碳技術(shù)及增加碳匯等方法的綜合運(yùn)用,。近零碳排放是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,，一直在迭代演進(jìn)?！傲闾技夹g(shù)”為顛覆性技術(shù),，實(shí)施要求更高、資金需求更多,、需協(xié)調(diào)管理的范圍更廣且難度更大,，意味著近零碳排放是一個(gè)時(shí)間較長的動(dòng)態(tài)發(fā)展過程，不可能一蹴而就,。

　　多路徑促進(jìn)公路運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展

　　國家能源局原副局長 吳吟

　　在未來,，交通運(yùn)輸將成為用能量最多的行業(yè)，所以交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展非常重要?，F(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系包括公路,、鐵路、水路,、管道,、民航等五大運(yùn)輸方式。

　　公路貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量近3/4,，公路客運(yùn)量占總客運(yùn)量近2/3,，公路碳排放占交通運(yùn)輸碳排放總量的85%以上,。實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，公路運(yùn)輸要持續(xù)提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),，大力發(fā)展清潔燃料替代,，推動(dòng)公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充（換）電設(shè)施建設(shè),，為綠色運(yùn)輸和綠色出行提供便利,，因地制宜推進(jìn)公路沿線、服務(wù)區(qū)等適宜區(qū)域合理布局光伏發(fā)電設(shè)施,。公路運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展可采用少用碳,、少排碳、不排碳,、吸收碳,、碳循環(huán)這5條發(fā)展路徑。少用碳,，可通過提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn),；少排碳，通過車能路云協(xié)同發(fā)展,、生產(chǎn)利用煤制甲醇和使用改性甲醇減排來實(shí)現(xiàn),；不排碳，通過大力發(fā)展綠色能源替代,、大力發(fā)展“公路+光伏”來實(shí)現(xiàn),；吸收碳，通過因地制宜利用路邊植樹造林等路徑來實(shí)現(xiàn),；碳循環(huán),，通過發(fā)展綠氫、推進(jìn)綠色甲醇生產(chǎn)與應(yīng)用來實(shí)現(xiàn),。

　　應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn) 堅(jiān)定向綠色低碳發(fā)展方向邁進(jìn)

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院交通發(fā)展研究中心主任 李忠奎

　　綠色低碳是交通歷史發(fā)展進(jìn)程到現(xiàn)階段必須要完成的任務(wù),，是時(shí)代的一個(gè)主題。從歷史的視角來看,，交通支撐了國家的興起和文明的興替,。直到現(xiàn)在，對(duì)交通的認(rèn)識(shí)還在不斷深化,。目前,，交通運(yùn)輸已從有沒有到夠不夠，再到好不好,，從基礎(chǔ)性向服務(wù)性轉(zhuǎn)變,，而且戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性作用更加凸顯,。從整個(gè)運(yùn)營的數(shù)據(jù)來看,，一個(gè)龐大的運(yùn)輸體系支撐起一個(gè)流動(dòng)的中國,，充滿了繁榮和發(fā)展的生機(jī)和活力。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳公路未來的發(fā)展方向,，就實(shí)際推進(jìn)情況來看有4個(gè)挑戰(zhàn),，第一個(gè)是交通運(yùn)輸要保持中高速的發(fā)展；第二個(gè)是現(xiàn)有運(yùn)輸結(jié)構(gòu)仍然有調(diào)整的空間,；第三個(gè)是車船能耗的水平已經(jīng)接近歐美發(fā)達(dá)國家,，在技術(shù)上提升空間有限；第四個(gè)是低碳技術(shù)裝備發(fā)展的路線圖還不是特別的明確,，在很多方面大家有共識(shí),，但是技術(shù)路線和發(fā)展方向上有不同。具體的發(fā)展路徑包括提高能效,、發(fā)展裝備、調(diào)整結(jié)構(gòu),、完善設(shè)施,、創(chuàng)新技術(shù)以及能力建設(shè)。（冷雪）